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2009年上半年海外甲醇進(jìn)口量增長情況及分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-21
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2009-2013年中國碳酸鋰市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分 碳酸鋰的提取從來源可分為礦石提取和鹽湖鹵水提取兩種。中國生產(chǎn)的碳酸鋰80%以上為礦石提取,而2009-2012年中國石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告 石油化工是指以石油和天然氣為原料,生產(chǎn)石油產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的整個(gè)加工工業(yè),包括原油和天然氣的開2009-2012年塑料齒輪行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究 制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低,常用于尺寸較大的2009-2012年順丁橡膠行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究 順丁橡膠是目前僅次于丁苯橡膠的世界第二大通用合成橡膠。它具有彈性好、耐磨性強(qiáng)和耐低溫性能好、近一年來,山西丹峰化工股份有限公司(下稱“山西丹峰”)把自家的30萬噸/年的甲醇裝置停在了一旁,其下屬的貿(mào)易公司只對(duì)客戶銷售海外進(jìn)口的甲醇。“海外的價(jià)格優(yōu)勢(shì)太明顯了,中國企業(yè)一直在虧本。”該公司的一位職員感嘆。
19日,中國石油和化工協(xié)會(huì)向CBN提供的分析報(bào)告顯示,今年前6個(gè)月,全國進(jìn)口甲醇達(dá)到了340.5萬噸,同比去年大增了5.6倍。
進(jìn)口甲醇的大舉進(jìn)攻、中國甲醇產(chǎn)能擴(kuò)張過快、下游需求不旺等多種因素的累加,使得中國本地廠商們艱難度日。
海外甲醇大舉“入侵”
從去年開始,甲醇進(jìn)口量就已有攀升的苗頭。中國海關(guān)統(tǒng)計(jì),2008年中國甲醇進(jìn)口總量高達(dá)143.4萬噸,同比增長了70%,為2003年以來最高值!
“海外甲醇的價(jià)格實(shí)在太低了!鄙轿鞯し宓匿N售員說,“今年以來,國外的甲醇價(jià)格最低報(bào)價(jià)為1600元/噸,中國企業(yè)仍然很難與之對(duì)抗。”
兗礦煤化供銷有限公司的一位銷售經(jīng)理告訴記者,現(xiàn)在公司自己生產(chǎn)的甲醇報(bào)價(jià)是2000元/噸左右。據(jù)記者了解,其他本地甲醇商的報(bào)價(jià)也相差無幾,這比海外售價(jià)仍然要高。
海外企業(yè)能有競爭力,最大的原因就是其原料——天然氣價(jià)格便宜。
設(shè)立在中東、新西蘭等地的甲醇廠使用當(dāng)?shù)刎S富的天然氣作為原料。據(jù)測(cè)算,每生產(chǎn)一噸甲醇需1000立方米天然氣,那么天然氣制甲醇完全生產(chǎn)成本折合人民幣約為1100~1200元/噸,進(jìn)口商港口貨價(jià)約1500~1600元/噸。而我國近70%的廠商采用的是“煤制甲醇”生產(chǎn)工藝,每一噸甲醇需用煤1.4到1.6噸,因此按照目前市場(chǎng)的煤炭價(jià)格以及其他加工成本計(jì)算,國內(nèi)煤制甲醇的成本大約要在2200元/噸,大大高于海外成本。
成本優(yōu)勢(shì)蕩然無存,導(dǎo)致國內(nèi)廠商停產(chǎn)怠工現(xiàn)象嚴(yán)重。易貿(mào)資訊分析師梁穗超說:“去年,我國甲醇廠的開工率就只有四成左右,今年依然維持30%到40%的開工率!需求不好、產(chǎn)能過大
需求不旺,是中國甲醇企業(yè)面臨的另一大難題。
“甲醇的下游產(chǎn)品是用在出口上的化工原料如甲醛和其他精細(xì)化工品,但現(xiàn)在出口形勢(shì)不好,甲醇也就銷不動(dòng),甲醇和甲醛的產(chǎn)能都在閑置!眱嫉V煤化供銷有限公司前述經(jīng)理對(duì)CBN記者說。
1~7月,我國化工行業(yè)出口交貨值同比下降23.3%,其中基礎(chǔ)化工原料同比下降31.3%。
梁穗超還表示,根據(jù)易貿(mào)資訊的統(tǒng)計(jì),1~7月國內(nèi)甲醇的實(shí)際需求是590萬噸左右,同期產(chǎn)量已為590.5萬噸,“但前6個(gè)月,我國又有340萬噸的進(jìn)口量,甲醇顯然嚴(yán)重供大于求。”
她還告訴CBN記者,截至今年7月,共計(jì)90萬噸的甲醇在國內(nèi)沿海、沿江港口、化工園區(qū)及保稅區(qū)堆積,比5個(gè)月前的40萬噸增加了1倍以上,“由于中國本地產(chǎn)甲醇售價(jià)已不低,貿(mào)易商再尋求國內(nèi)產(chǎn)品并倒貼運(yùn)輸費(fèi)賣給下游客戶非常不合算,而是安排進(jìn)口甲醇進(jìn)港,再就近賣給客戶。因此,我們判斷這些庫存甲醇基本都是進(jìn)口產(chǎn)品。這說明,即便是海外甲醇也可能是處于滯銷階段。”
中國的甲醇企業(yè)還面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。梁穗超稱,去年中國的甲醇產(chǎn)能約2600萬噸,產(chǎn)量只有1126.3萬噸。而且,今年國內(nèi)甲醇裝置的擴(kuò)張速度并沒有減慢:2009年,全國預(yù)計(jì)新增甲醇裝置18套,產(chǎn)能約為850萬噸。
產(chǎn)能不斷增加的主因是:不少企業(yè)為追求暴利,前期一直在擴(kuò)建甲醇設(shè)施。去年,甲醇價(jià)格一路飆高到4500元/噸,而當(dāng)時(shí)甲醇成本僅為每噸2000多元,利潤空間100%以上。但現(xiàn)在需求回落,價(jià)格也跌到了成本價(jià)以下,所以國內(nèi)企業(yè)只能停工。
“控制甲醇產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張很重要,此外,海外的傾銷也應(yīng)引起政府的重視!眹鹱C券研究員劉波說。
6月24日,商務(wù)部決定對(duì)原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查,這或許能幫助中國企業(yè)走出困境。 - ■ 與【2009年上半年海外甲醇進(jìn)口量增長情況及分析】相關(guān)新聞
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